Boeing Co. (NYSE:BA), Alaska Havayolları'na ait bir uçağın karıştığı son hava kazasının Boeing MAX 9 jetlerinin yere indirilmesine yol açması nedeniyle yeni bir incelemeyle karşı karşıya. Federal Havacılık İdaresi (FAA) Pazar günü yaptığı açıklamada, bu uçaklardan 171'inin uçuş için güvenli oldukları teyit edilene kadar faaliyetlerinin askıya alınacağını duyurdu. Bu gelişme, en çok satan MAX jetinin yeni modelleri için yasal onay bekleyen Boeing için kritik bir noktada meydana geldi.
Aksilik Cuma günü 171 yolcu taşıyan bir uçağın yan tarafından bir kapı tapasının ayrılmasıyla meydana geldi. Olayın nedeni halen araştırılıyor olsa da, bu olay Boeing ve panelin üreticisi Spirit AeroSystems'i (NYSE:SPR), 737 MAX'in önceki güvenlik gerekçeleri ve pandemiden kurtulmasını etkileyen devam eden üretim zorlukları nedeniyle yoğun bir inceleme altına aldı.
MAX portföyünü genişletmek ve Airbus ile arasındaki pazar payı farkını azaltmak için rekabet baskısı altında olan Boeing için, 2018 ve 2019'da yaklaşık 350 kişinin ölümüne neden olan ve MAX'in 20 ay boyunca dünya çapında yere indirilmesine yol açan iki Boeing MAX kazasından bu yana bir gerileme oldu. .
Airbus, A321neo ile özellikle tek koridorlu uçak pazarının yüksek kapasiteli ucunda artan bir başarı elde etti. Boeing'in en son yüksek kapasiteli dar gövde teklifi olan MAX 10, pazar payını yeniden ele geçirmek ve Boeing'in mali durumunu istikrara kavuşturmak için hayati önemde görülüyor.
39 milyar dolar borcu olan Boeing, tamamen yeni bir uçağa yatırım yapma konusunda temkinli davranıyor ve daha gelişmiş motor teknolojisi mevcut olana kadar boşluğu doldurmayı umuyor. Son olay, MAX 10'un sertifikasyonunu potansiyel olarak geciktirebilir ve bu da Boeing'in 2020'lere yönelik stratejisini daha da zorlayabilir.
Bu durum, Cumartesi günü Alaska Havayolları olayı hakkında bilgi alan Çinli yetkililerin de dikkatini çekti. Boeing için önemli bir pazar olan Çin, örtüşen güvenlik endişeleri ve ticari gerilimler nedeniyle şirkete büyük ölçüde kapalı kaldı.
MAX 9 kazasına yönelik düzenleyici tepkiler, özellikle FAA'nın Boeing belirli tasarım değişikliklerini tamamlamadan önce MAX 7'nin sertifikasyonu için bir muafiyet verip vermeyeceğini değerlendirdiği için yakından izlenecek. Sonuç, Boeing'in diğer modelleri için düzenleyici ortamı etkileyebilir.
Gevşek veya eksik donanım, yanlış delinmiş delikler ve bileşenlerin yanlış bağlanması gibi üretim eksikliklerine ilişkin son raporlarla birlikte, kalite sorunları Boeing için yinelenen bir sorun olmuştur. Bu aksaklıklar, tedarikçilere maliyetleri düşürmeleri için baskı yapan geçmiş girişimler ve yönetici liderlik ile mühendislik ve üretim ekipleri arasındaki kopukluk nedeniyle daha da artmıştır.
Bu zorluklara rağmen, Boeing CEO'su Dave Calhoun şirketin üretim sistemine olan güvenini dile getirerek, tedarik tabanıyla uyumu sağlamak için üretim oranlarını artırmaya yönelik temkinli bir yaklaşımı vurguladı.
FAA, devam eden sertifikasyon projeleri için zaman çizelgesini güvenliğin yönlendireceğini belirtti. Boeing bu son engeli aşarken, endüstri düzenleyici ve üretim cephelerinde daha fazla gelişme bekliyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.