Fraport AG (FRA.DE) son kazanç çağrısı sırasında, 2023 yılının tamamı için yolcu trafiğinde ve finansal performansta güçlü bir toparlanma olduğunu bildirdi. CEO Stefan Schulte, Frankfurt Havalimanı'nın pandemi öncesi seviyelere yaklaşması ve uluslararası havalimanı portföyünün neredeyse tamamen toparlanmasıyla birlikte önemli bir toparlanmanın altını çizdi. Şirketin grup FAVÖK'ü 1,2 milyar Euro'yu aşarak orta vadeli beklentileri aştı.
Fraport AG ayrıca Grup stratejisini 2030 yılı için 2 milyar Avro FAVÖK ve 1 milyar Avro serbest nakit akışı gibi iddialı hedeflerle güncelledi. Olumlu görünüme rağmen şirket, 7,7 milyar Avro'ya yükselen net borç ve yüksek borç seviyeleri ve genişleme yatırımlarından kaynaklanan negatif serbest nakit akışı nedeniyle 2024 mali yılı için öngörülen temettü dağıtımı gibi zorluklarla karşı karşıya.
Önemli Çıkarımlar
- Fraport AG, Frankfurt Havalimanı'nın %84 ve uluslararası portföyün 2019 seviyelerinin %98'inde olmasıyla yolcu sayılarında neredeyse tam bir iyileşme bildirdi.
- Grup FAVÖK'ü beklentileri aşarak 1,2 milyar Avro'nun üzerine çıktı.
- Şirket, 2045 yılına kadar CO2 içermeyen Kapsam 1 ve 2'yi hedefleyerek karbonsuzlaştırma konusunda ilerleme kaydetmektedir.
- Fraport AG'nin geliri 3,5 milyar Avro'nun biraz altında gerçekleşirken, Fraport Yunanistan grubun FAVÖK'üne önemli ölçüde katkıda bulundu.
- Net borç 7.7 milyar Avro'ya yükseldi, ancak likidite 4 milyar Avro'nun üzerinde yüksek seyretmeye devam ediyor.
- Şirket, Frankfurt Havalimanı'nın yolcu sayıları ve yakın vadeli FAVÖK'ü için öngörülerde bulunurken, Peru'da trafiğin tamamen toparlanmasını bekliyor.
- Artan net borç ve negatif serbest nakit akışı nedeniyle 2024 mali yılı için temettü beklenmiyor.
- Fraport AG, 2030 yılına kadar 2 milyar Avroluk uzun vadeli FAVÖK hedefine ulaşacağından emin.
Şirket Görünümü
- Fraport AG, mevcut işlere ve imtiyazlara odaklanarak 2030 yılına kadar 2 milyar Avro FAVÖK ve 1 milyar Avro serbest nakit akışı gibi uzun vadeli bir hedef belirlemiştir.
- Şirket, Frankfurt'taki Terminal 3'ün 2024 yılına kadar yaklaşık 450 milyon Avro gelir getirmesini bekliyor.
- Bakım yatırım harcamaları ve Frankfurt dışındaki küçük yatırımların 300 milyon Avro ila 400 milyon Avro arasında olması planlanıyor.
- Net borcun FAVÖK'e oranının 5'in altında tutulması hedeflenirken, birleşme ve satın almalar yoluyla büyüme için alan yaratılması planlanıyor.
Önemli Ayı Gelişmeleri
- Yüksek net borç, 2024 mali yılı için temettü dağıtmama kararına yol açmıştır.
- Frankfurt ve Lima'daki genişleme yatırımları nedeniyle serbest nakit akışı negatif olmuştur.
- Yer hizmetleri segmenti, düşük trafik hacimleri nedeniyle gelir düşüşü yaşadı.
Yükselen Önemli Noktalar
- Havacılık ücretleri ile perakende ve gayrimenkul segmenti gelirleri neredeyse pandemi öncesi seviyelere ulaşmıştır.
- Uluslararası faaliyetler ve hizmetler segmenti, özellikle Fraport Yunanistan, kriz öncesi seviyelerden daha iyi performans gösterdi.
- Yunanistan için bu yıl %3 ila %8 arasında pozitif trafik büyümesi bekleniyor.
Eksiklikler
- Toparlanmaya rağmen, asgari yıllık garanti (MAC) ödemeleriyle ilgili özel etkiler nedeniyle 2023 yılının 4. çeyreğinde yolcu başına harcama (Pax) bir önceki yıla göre daha düşük olmuştur.
Soru ve Cevaplarda Öne Çıkanlar
- Fraport AG, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) düzenlemelerinin yürürlüğe girmesi için hazırlıklı olduğunu ve yükümlülüğün havayollarında olduğunu belirtti.
- Şirket Terminal 2'yi yenilemeyi ve havayollarını Terminal 3'e taşıyarak ek kapasite sağlamayı planlıyor.
- Şirketin 2025 yılı için öngördüğü kar payına ilişkin spesifik bir ayrıntı verilmezken, 2024 yılında Frankfurt'ta pandemi öncesi trafik seviyelerine dönülüp dönülmeyeceği de belirsizliğini koruyor.
Fraport AG'nin yöneticileri şirketin geleceği konusunda iyimserliklerini koruyor ve iddialı hedeflerine ulaşmak için şirket içinde işbirliği ve kültürel değişimin önemini vurguluyor. Mevcut mali durumun yarattığı zorluklara rağmen, şirketin stratejik güncellemeleri ve yolcu sayılarındaki toparlanma ileriye dönük emin bir yola işaret ediyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.