Küresel ticaretin %90'ı için hayati önem taşıyan okyanus taşımacılığı sektörü, 2024 yılında önemli aksaklıklara hazırlanıyor. Aralarında Maersk'in de bulunduğu büyük nakliyeciler, süregelen çatışmalardan iklimle ilgili sorunlara kadar karmaşık nakliye programlarını altüst etme tehdidiyle karşı karşıya. Bu aksaklıkların Walmart (NYSE:WMT), IKEA ve Amazon (NASDAQ:AMZN) gibi perakendecilerin yanı sıra Nestle gibi gıda üreticileri ve Lidl gibi market zincirleri için artan gecikmeler ve daha yüksek maliyetlerle sonuçlanması bekleniyor.
Kızıldeniz'deki çatışmaların petrol sevkiyatını tehlikeye atabilecek şekilde Arap Körfezi'ne sıçraması ve Çin-Tayvan ilişkilerinin kötüleşerek kilit ticaret yollarını etkilemesi 2024 yılı için potansiyel riskler arasında yer alıyor. Rusya'nın 2022 yılında başlattığı Ukrayna'da devam eden savaş, tahıl ticaretini sekteye uğratmaya devam ediyor.
Cuma günü Maersk ve diğer önde gelen okyanus taşımacıları, okyanus sevkiyatlarının %10'undan fazlası ve küresel konteyner ticaretinin neredeyse üçte biri için kritik bir geçit olan Süveyş Kanalı yakınlarındaki füze ve drone saldırılarını önlemek için gemileri Kızıldeniz'den uzaklaştırmaya karar verdi. Petrol ve yakıt tankerleri hala Süveyş Kanalı'ndan geçerken, Gazze'deki Hamas'ı destekleyen Yemenli Husilerin saldırıları nedeniyle konteyner gemilerinin çoğu artık Afrika'nın güney ucuna yöneliyor.
Gemilerin Süveyş Kanalı rotasından sapması, gemi sahipleri için yakıt maliyetlerinde önemli bir artışa yol açtı ve masraflar gidiş-dönüş başına 2 milyon dolara kadar yükseldi. Asya-Avrupa arasında 40 metrelik bir konteynerin nakliye ücreti 2023 yılı ortalamasının iki katından fazla artarak 3.500 dolara ulaştı. Goldman Sachs Cuma günü yaptığı açıklamada, bu maliyetlerin tüketici fiyatlarında artışa yol açabileceğini, ancak enflasyonist etkinin 2020'den 2022'ye kadar pandeminin neden olduğu kesinti kadar şiddetli olmasının beklenmediğini belirtti.
Navlun sevkiyatlarını yöneten OL USA şirketinin CEO'su Alan Baer, yılın ilk çeyreğinin maliyetler açısından özellikle zorlu geçeceğini öngörüyor.
Tedarik zinciri yazılım sağlayıcısı project44 tarafından bildirildiği üzere, Süveyş Kanalı'na alternatif bir rota olan Panama Kanalı'nda, düşük su seviyeleri nedeniyle geçişlerde %33'lük bir azalma görüldü. Bu azalma, 2023'ün sonuna doğru buğday, soya fasulyesi, demir cevheri, kömür ve gübre gibi emtialar için kuru yük nakliye maliyetlerinde keskin bir artışa katkıda bulundu.
Şiddetli hava olayları da sektörü jeopolitik gerilimlerden daha çabuk etkiliyor. Örneğin Brezilya, Amazon'da tarihi bir kuraklık ve kuzeyde aşırı yağışlarla karşı karşıya kaldı ve 2023'ün sonlarında en yoğun soya fasulyesi sevkiyat sezonundan hemen önce Paranagua limanında uzun bir gemi kuyruğuna yol açtı. Breakwave Advisors'ın yönetici ortağı John Kartsonas, eskiden tek seferlik olarak kabul edilen olayların giderek artan sıklıkta meydana geldiğini ve bunun da sektörün operasyonel manzarasında bir değişime işaret ettiğini vurguladı.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.