İran destekli Husi militanlarının Kızıldeniz'de gemilere yönelik son saldırıları, Asya ve Avrupa arasındaki küresel konteyner trafiğinin %12'sini sağlayan kritik bir deniz geçidi olan Süveyş Kanalı'nda aksamalara neden oldu. Hafif bir resesyonun eşiğinde olan ve yüksek enflasyonla boğuşan Avrupa ekonomisi, bu aksaklıkların devam etmesi halinde ek risklerle karşı karşıya kalabilir. Bölgedeki merkez bankaları bu olaylar nedeniyle cari yıl içinde faiz oranlarını düşürme planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kalabilir.
Almanya Ekonomi Bakanlığı durumu yakından takip ediyor ve şu ana kadar gözlemlenen tek önemli etkinin bazı malların teslimat sürelerinin uzaması olduğunu kaydetti. İngiltere Merkez Bankası Başkanı Andrew Bailey de parlamentodaki bir oturumda yaptığı konuşmada, bu etkinin başlangıçta öngörüldüğü kadar şiddetli olmadığını, ancak belirsizliklerin devam ettiğini ifade etti.
Bugüne kadar kesintiler, beklenen istatistiksel etkiler, tek seferlik ve hizmet fiyat baskılarının birleşimi nedeniyle hafif bir artış gösteren Aralık ayı enflasyon rakamları gibi Avrupa için önemli ekonomik göstergelerde kendini göstermedi. Önümüzdeki Çarşamba günü açıklanacak olan ön PMI verileri ve 1 Şubat'ta açıklanacak olan Avro Bölgesi enflasyonuna ilişkin ilk tahminler ekonomik etkilere ilişkin daha fazla bilgi sağlayacaktır. Ayrıca, Avrupa Merkez Bankası Başkanı Christine Lagarde'ın önümüzdeki Perşembe günü yapılacak faiz belirleme toplantısında konuya değinmesi bekleniyor.
Halihazırda düşük performans gösteren küresel ekonomideki göreceli istikrar, sistemdeki bol miktarda gevşeklikle birlikte aksaklıklara karşı bir miktar tampon sağlamıştır. Bu durum, Orta Doğu'daki gerginliklere rağmen fiyatların sabit kaldığı petrol piyasasında da kendini göstermektedir. Uluslararası Enerji Ajansı İcra Direktörü Fatih Birol, piyasanın iyi tedarik edildiğini ve talep artışının azaldığını belirterek petrol fiyatlarının yükselme ihtimalinin düşük olduğunu söyledi.
Alman lojistik devi DHL de dahil olmak üzere Avrupa'daki şirketler, mevcut hava taşımacılığı kapasitesi ve artan maliyetleri tüketicilere yansıtmayı zorlaştıran genel ekonomik yavaşlama nedeniyle durumu idare edebildi. Örneğin Poundland'in ana şirketi olan Pepco Group, Yönetim Kurulu Başkanı Andy Bond'a göre ek maliyetleri karşılamaya ve brüt kar marjını iyileştirmeye hazır. Benzer şekilde, mobilya perakendecisi IKEA, tedarik zincirindeki aksaklıklarla başa çıkmak için yeterli stok seviyelerine işaret ederek, planladığı fiyat indirimlerine bağlı kalmıştır.
Avrupa ekonomisi üzerindeki mevcut etki asgari düzeyde olsa da, politika yapıcılar Kızıldeniz'deki aksaklıkların uzun vadedeki potansiyel etkilerini göz ardı edemezler. Oxford Economics, 4 Ocak tarihli bir notunda, konteyner taşımacılığı fiyatlarındaki artışın bir yıl içinde enflasyona 0,6 puan ekleyebileceği tahmininde bulundu. Avrupa Merkez Bankası, Euro bölgesinde 2023 yılında %5,4 olan enflasyonun bu yıl %2,7'ye düşeceğini öngörüyor. Yaşanan aksaklıkların enflasyonun düşmesini engellemesi beklenmese de süreci yavaşlatabilir.
Merkez bankası tartışmalarında sık sık "jeopolitik risklerden" bahsedilir ve Husi saldırıları da dahil olmak üzere Orta Doğu'daki durum bu kategoriye girer. Bu olayların tırmanarak para politikası kararlarını etkilemesinden endişe ediliyor.
Son olarak, şirketler, başlangıçta COVID-19 salgınının ticaret kesintilerine yanıt olarak geliştirilen alternatif, daha güvenilir tedarik yolları için planlarını ilerletmeyi düşünebilirler. Bu planlar daha uzun ama daha güvenli ticaret yollarını ve üretimi kilit pazarlara yaklaştırmak için near-shoring veya re-shoring gibi stratejileri içerebilir. Bu seçenekler araştırılırken, muhtemelen maliyetlerin artmasına neden olacaklardır.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.